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2586 学霸见学神（第3页）

过滤。

其实也差不多。南部非洲素来以环境优美着称，洛城在这方面尤其严格，跟努力打造旅游城市的比勒陀利亚一样，几乎到了苛刻的程度。

就这么说吧，为了保护空气质量，洛城甚至不允许使用大排量汽车，警察上街巡逻用的都是电动车。

别怀疑，电动车在南部非洲真不稀罕，尼亚萨兰警察使用的车辆，超过百分之六十都是电动汽车。

这也不是南部非洲特立独行。

早在1900年，美国电动汽车的保有量，占到全部汽车的百分之三十八，当年电动汽车的销量同样达到百分之二十八。

特斯拉可是玩电的老祖宗，1899年人就开始研究人造闪电了，而且还是可控的。

所以在南部非洲，电动汽车的性能也是很先进的，虽然不如燃油汽车方便，胜在清洁环保。

特斯拉居住的农场位于一个风景优美的山谷内，有河有湖有森林，天然氧吧那种，空气不说过滤，也差不多。

“我的伤还没好，不能工作。”冯·布劳恩也想拜访罗伯特·葛达德，可惜找不到人。

和已经归隐田园的特斯拉不同，罗伯特·葛达德是出了名的工作狂人，七十多岁的人了，依然奋斗在实验室里。

现在又是火箭研发的关键时期，罗伯特·葛达德估计早就把被褥搬到实验室了，冯·布劳恩根本不知道罗伯特·葛达德的实验室在哪儿。

这也正常。

南部非洲火箭由于技术过于先进不便展示，实验室的位置肯定是严格保密的，冯·布劳恩就算想拜访罗伯特·葛达德，也得先通过南部非洲国防部的考核。

在德国，冯·布劳恩是无可争议的科技带头人。

在南部非洲嘛——

南部非洲的科技带头人只有特斯拉和罗伯特·葛达德，迪赛尔算半个。

罗伯特·葛达德团队，汇聚了南部非洲最优秀的人才，得到的支持力度，跟特斯拉相比一点也不少，冯·布劳恩关于火箭的知识储备，放在罗伯特·葛达德的团队里，还真没到不可或缺的程度。

科研这东西，除了有天分之外，还得有实力，得有足够多的资源，才能撑得起科研项目。

要说德国给冯·布劳恩的支持力度也不小，只要在能力承受范围内，基本上要什么给什么。

关键就是“能力范围”。

德国无论是资源，还是资金实力，又或者人才储备，跟南部非洲相比，都有明显差距。

罗伯特·葛达德当年到南部非洲的

时候，资金根本不设上限，要多少有多少。

要人的话，罗克直接把南部非洲各大院校和科研机构的研究人员名单拿来，让罗伯特·葛达德随意挑选。

德国能给冯·布劳恩这种程度的支持力度？

不可能的，给不了，也给不起。

所以现在冯·布劳恩还没资格见罗伯特·葛达德，所谓“有伤在身不能工作”，只是托辞而已。